โปรแกรม Amadeus

ระบบการสำรองที่นั่ง AMADEUS Amadeus Selling Platform คือ ระบบสำรองที่นั่งที่ทันสมัยที่สุดของ Amadeus โดยผ่านระบบ browser-base สามารถทำการสำรองที่นั่งได้ทั้งแบบ Graphic Page และ ระบบ Command Page

 ความทันสมัยของระบบ Amadeus Selling Platform Graphic Page สามารถทำการสำรองบัตรโดยสาร , รถเช่า , โรงแรมที่พัก รวมถึงการ คิดราคาบัตรโดยสารผ่านระบบ Graphic Page ที่สะดวกต่อการใช้งาน ในรูปแบบของการเติมคำในช่องว่าง Amadeus Selling Platform ยังสามารถทำการสำรองบัตรโดยสารเรือ ,Ferry ,+QC ,+Ace และ Ticket Writer ตามความต้องการของ Agency ได้อีกด้วย

 ส่วนประกอบต่าง ๆ ของ Amadeus Selling Platform Graphic Page 1. Amadeus Vista Page 2. Command Page 3. Selling Platform Menu 4. Profile ( สำหรับการใช้งาน Customer Profile) 5. Air ( สำหรับการจองบัตรโดยสาร ) 6. Car ( สำหรับการจองรถเช่า ) 7. Hotel ( สำหรับการจองโรงแรม ) 8. Insurance ( สำหรับการขายประกันภัย ) 9. Fare ( สำหรับการคิดค่าบัตรโดยสาร ) 10. Queue 11. Doc. Print ( สำหรับการพิมพ์เอกสาร ) 12. AIS (Amadeus Information System) 13. Help 14. Work Area

 ประโยชน์หรือคุณลักษณะของระบบสารสนเทศ ( Functions ) AMADEUS คือ ความโปร่งใส โดยสื่อออกมาทางการใช้กระจกใสบานใหญ่ในการตกแต่ง ซึ่งการตกแต่งแบบนี้ไม่ใช่เพื่อความสวยงามเพียงอย่างเดียว แต่ยังมีประโยชน์เรื่องการสื่อสารด้วย เป็นระบบการจองสากล ใช้กัน ( เกือบ ) ทั่วโลก สามารถหาตารางการบิน + ราคาตั๋วได้ทั่วโลก เป็นระบบสำรองที่นั่งที่การบินไทยถือหุ้นอยู่ และเป็นที่ยอมรับในเมืองไทยค่อนข้างมาก แต่การบินไทยก็มีระบบตัวเองเหมือนกัน คือ ระบบ Royal แต่ทุกระบบในเมืองไทยก็สามารถที่จะใช้จองตั๋วขอการบินไทยหมด เพราะว่าการบินไทยมิได้ผูกขาดว่า จะต้องใช้ระบบ Amadeus   ระบบเดียว ระบบ Amadeus   จะมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ สเปน โด่งดัง ในยุโรป และ เอเชีย อย่างการบินไทยเราก็เป็นระบบนี้ แถมการบินไทยยังเป็นสายการบินศูนย์กลางในการควบคุมระบบ Amadeus ในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

 GALILEO เป็นระบบ อันดับ 2 ที่เมืองไทยนิยมใช้กัน มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ แคนาดา ซึ่งจะเป็นบริษัทเดียวกันกับ Apllo และ Sabe ซึ่งจะโด่งดังมากที่ อเมริกา และ แคนาดา สำหรับ Low cost   ก็จะมี Jet star ที่สามารถจองผ่านระบบได้ แต่ Amadeus ก็จองได้เช่นกัน

 AMADEUS เป็นหนึ่งในระบบ CRS ซึ่งในเมืองไทยจะมีระบบหลัก ๆ อยู่ไม่กี่ระบบได้แก่ 1. AMADEUS ผู้ใช้ กว่า 90 % 2. GALILAO ผู้ใช้ประมาณ 5 % 3. ABACUS และ WORLD SPAN ผู้ใช้ประมาณ 5 % สรุปได้ว่า ทั้ง 2 ระบบ ก็เป็นระบบทีดี เหมือนกัน คุณภาพเท่ากัน แต่ขึ้นอยู่กับว่าใครถนัดใช้ระบบไหน เพราะ Format จะต่างแต่โดยส่วนใหญ่ agent   ในเมืองไทยจะใช้    Amadeus เป็นหลัก และใช้    Galileo   เป็นตัวเสริม ส่วน อีก 2 ระบบ คือ Abacus   กับ Worldspan ยังไม่ค่อยแพร่หลายในเมืองไทย

 ตัวอย่างหน่วยงานที่นำระบบสารสนเทศไปใช้งาน การบินไทย สายการบินแห่งชาติ บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) เป็นรัฐวิสาหกิจ ในสังกัดกระทรวงคมนาคม ดำเนินกิจการในด้านการบินพาณิชย์ในประเทศ และระหว่างประเทศ ในฐานะสายการบินแห่งชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นรัฐวิสาหกิจของชาติ ที่ดำเนินกิจการแข่งขันกับต่างประเทศ ในธุรกิจการบินโลก และเป็นรัฐวิสาหกิจที่สามารถทำกำไรต่อเนื่องเรื่อยมา ทั้งยังได้รับการยกย่องในด้านต่างๆ ให้อยู่ในระดับสายการบินชั้นนำของโลกเสมอมา

 การบินไทยเริ่มก่อตั้งขึ้นโดยการทำสัญญาร่วมทุนระหว่าง บริษัท เดินอากาศไทย จำกัด กับสายการบินสแกนดิเนเวียน แอร์ไลน์ ซิสเต็ม หรือใช้ชื่อย่อว่า เอส เอ เอส เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2502 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อดำเนินธุรกิจการบิน ระหว่าง ประเทศ และได้จดทะเบียนเป็นบริษัทจำกัด เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2503 ด้วยทุน จดทะเบียน 2 ล้านบาท โดยบริษัท เดินอากาศไทย จำกัด ถือหุ้นร้อยละ 70 และ เอส . เอ . เอส . ถือหุ้นร้อยละ 30 ของทุนจดทะเบียน

พัฒนาการการบินไทย 2502 - ในเดือนสิงหาคม   การบินไทยร่วมกับสายการบิน สแกนดิเนเวียน แอร์ไลน์ ได้ก่อตั้งสายการบินระหว่างประเทศสายใหม่ โดยรัฐบาลไทยถือหุ้น 70% สายการบินสแกนดิเนเวียนถือหุ้น 30% โดยมีทุนจดทะเบียน 2 ล้านบาท 2503 - ในวันที่ 1 พฤษภาคม เครื่องบินใบพัดดักกลาส ดีซี 6 บี พร้อมผู้โดยสารเต็มลำจำนวน 60 คน ออกเดินทางจากท่าอากาศยานกรุงเทพ ไปสู่เมือง ฮ่องกง ไทเป และโตเกียว นับเป็นเที่ยวบินแรกของการบินไทย ซึ่งภายในปีแรกของการบินไทย ได้ทำการบินเชื่อมโยงกรุงเทพฯ กับ  จุดบิน ในทวีปเอเชีย โดยใช้ฝูงบิน ดีซี 6 บี จำนวน 3 ลำ 2504 - ในปีนี้การบินไทยให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 83,000 คน และได้สร้างเอกลักษณ์ของบริการเอื้องหลวง โดยผสมผสานความเป็นไทยในการบริการบนเครื่อง จากการต้อนรับอันนุ่มนวลเปี่ยมด้วยน้ำใจ และอัธยาศัยไมตรีแบบคนไทยของพนักงานต้อนรับ และการให้บริการที่เพียบพร้อมนี้ ไม่นานนักสัญลักษณ์ ตุ๊กตารำไทยของการบินไทย และชุดไทยเรือนต้นของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ซึ่งออกแบบตัดเย็บด้วยผ้าไหมไทย โดยหม่อมเจ้า ไกรสิงห์ วุฒิไชย ก็เป็นที่รู้จักกันอย่างกว้างขวาง 2505 - เครื่องบินไอพ่น คอนแวร์ 990 โคโรนาโด ขนาด 99 ที่นั่งลำแรก ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีสมรรถนะเร็วที่สุดในขณะนั้นเข้าประจำการ และนับเป็นพระมหากรุณาธิคุณที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระนางเจ้าพระบรมราชินีนาถ ได้เสด็จพระราชดำเนินเปิดเที่ยวบินปฐมฤกษ์ของเครื่องบินลำนี้ และในปีเดียวกัน การบินไทย ได้เพิ่มทุนจดทะเบียนจาก 2 ล้านบาท เป็น 40 ล้านบาท

2534-2535 - การบินไทยได้เข้าร่วมเป็นสมาชิกในระบบสำรองที่นั่งแบบเบ็ดเสร็จอะมาดิอุส ( AMADEUS) ซึ่งมีระบบเครือข่ายคอมพิวเตอร์ ครอบคลุมทั่วโลกเชื่อมโยงกับ 98 สายการบิน รวมทั้งตัวแทนการท่องเที่ยวทั่วโลกอีกกว่า 47,500 ราย การบินไทยได้เริ่มดำเนินการแปรรูป โดยนำหุ้นเข้าจำหน่าย ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย จำนวน 100 ล้านหุ้น นับเป็นการจำหน่ายหุ้นที่มีจำนวนมากที่สุด เท่าที่เคยมีมาในประเทศ สามารถระดมทุนได้ถึง 14,000 ล้านบาท จากนักลงทุนกว่า 256,000 ราย 2536 ในปีนี้ การบินไทยให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 10 ล้านคน และประสบความสำเร็จในการเปิดรับสมาชิกในรายการสะสมไมล์ รอยัล ออร์คิด พลัส ซึ่งภายในปีแรก มีผู้สมัครเป็น สมาชิกกว่า 200,000 คน จาก 115 ประเทศ 2537 การบินไทยได้จดทะเบียนเป็นบริษัทมหาชน และได้เปิดจุดบินใหม่ 3 แห่ง สู่เมืองเซี่ยงไฮ้ เมืองละฮอร์ และจังหวัดนครพนม

15. 2539   เครื่องบินโบอิ้งแบบ 777-200 ลำแรกของการบินไทยและของโลก ที่ติดตั้งด้วยเครื่องยนต์โรสรอยซ์ เทรน 800 เข้าประจำการ เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบิน 2 เครื่องยนต์ ความจุ 358 ที่นั่ง มีห้องผู้โดยสารที่สูงและกว้างขวางที่สุด ในโอกาสนี้ สมเด็จพระนางเจ้าอลิซาเบธที่ 2 แห่งอังกฤษ ได้เสด็จเยี่ยมชมฝ่ายช่างการบินไทยด้วย อีกทั้งในปีนี้การบินไทยได้เปิดบริการข้อมูล ทางอินเทอร์เนตแก่สาธารณะชน ผ่าน www.thaiairways.com

 2553 จากเครื่องบินใบพัดแบบดักลาส ดีซี 6 บี ความจุ 60 ที่นั่ง เพียง 3 ลำที่ทะยานอยู่ 3 เมือง เมื่อ 50 ปีในอดีต จนมาถึงการเป็นสายการบินชั้นนำของโลกที่มีเครือข่ายพันธมิตรทางการบินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกในวันนี้ แม้โลกธุรกิจการบินในปัจจุบันจะอยุ่ในภาวะที่มีความผันผวนสูง แต่การบินไทยยังคงมุ่งมั่นในการให้บริการลูกค้าอย่างไม่หยุดนิ่ง ในฐานะสายการบินแห่งชาติ สายการบินที่ลูกค้าเลือกเป็นอันดับแรก ที่มีบริการดีเลิศเสน่ห์ไทย รวมทั้งขยายเส้นทางการบินใหม่เพื่อรองรับผู้โดยสารจากทั่วโลก

 ปัญหาที่นำระบบสารสนเทศดังกล่าวไปใช้ 1 . ระบบ ROYAL  (Reservations Operation Yield and Load Maximizing) ยังควบคุมการจองตั๋วได้ไม่ทั่วทั้งมุมโลก 2. ถ้าจะใช้ระบบระบบ ROYAL  (Reservations Operation Yield and Load Maximizing) นั้นจะต้องใช้ควบคู่กับระบบ Amadeus ทำให้สิ้นเปลื้องค่าใช้จ่าย 3. ระบบ ROYAL  (Reservations Operation Yield and Load Maximizing) จัดเก็บข้อมูลได้ดี แต่ยังส่งสัยญาณได้ไม่รวดเร็ว 4. เวลาจองตั๋วทำการจองในระบบ Amadeus มันจะเข้าในระบบ ROYAL ด้วย แต่ถ้าทำในระบบ ROYAL จะไม่สามรถเข้าถึงระบบ Amadeus 5. ระบบ ROYAL  (Reservations Operation Yield and Load Maximizing) ยังไม่ถือเป็นระบบสากล

 สาเหตุที่นำระบบสารสนเทศดังกล่าวไปใช้

 1 . ระบบ Amadeus มีการออนไลน์กับระบบสารสนเทศของธุรกิจอื่น ๆ ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้บริการได้รับความรวดเร็วและสะดวกสบายในการใช้บริการ

 2 . เพื่อเป็นการพัฒนาระบบให้เป็นการเชื่อมต่อที่มีระบบทั่วโลก

 3. เพื่อเพิ่มการจองตั๋วของจำนวนนักเดินทางให้มีจำนวนมากขึ้นจากทุกมุมโลก

 4. เพื่อการควบคุมให้การสำรองที่นั่งและการบริการเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมทั้งจัดส่งข้อมูลต่าง ๆ ไปยังหน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่องและทันเหตุการณ์ ได้กว้างไกลมากกว่าระบบ ROYAL  (Reservations Operation Yield and Load Maximizing)

 5. เพื่อเป็นการพัฒนาระบบให้ทันสมัยทัดเทียมกับสายการบินอื่น 6. ระบบ Amadeus มีความเป็นสากลมากกว่า

 ผลที่ได้รับจากการใช้ระบบสารสนเทศ สะดวกสบาย และเป็นศูนย์กลางในการควบคุมระบบ Amadeus ในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สามารถสำรองบัตรโดยสาร , รถเช่า , โรงแรม , ที่นั่งผ่านระบบได้ มีความทันสมัยต่อการใช้งาน สะดวกต่อผู้ใช้ ง่ายและรวดเร็ว เป็นโปรแกรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีใช้อยู่ 3 โปรแกรม หลักๆ คือ Amadeus, Abacus และ Galileo ลูกค้าสามารถซื้อผ่าน Agent ได้ในราคาที่ถูกกว่า

 เป็นการพัฒนาระบบ Amadeus ให้เป็นการเชื่อมต่อไปยังทั่วโลกได้ เป็นระบบการจองสากล จึงสามารถหาตารางการบิน + ราคาตั๋วได้ ทำให้เราสามารถเลือกช่วงเวลาที่อยากจะไปได้ เราสามารถ เลือกดู Report ได้ตามต้องการ . ระบบ Amadeus เป็นระบบที่เชื่อถือได้ มีความแม่นยำ และสามารถเข้าถึงข้อมูลบางอย่างได้ ทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติจึงนิยมและให้ความสำคัญแก่ระบบนี้กันมาก

การขนส่งสินค้าอันตราย

วัตถุต้องห้าม

วัตถุที่ขนส่งทางอากาศไม่ได้มีดังต่อไปนี้:
อาวุธ สารละลายและวัตถุที่สามารถระเบิดและติดไฟง่าย สารออกซิไดน์ สารพิษและสารติดเชื้อโรคระบาด วัสดุกัมมันตรังสี สารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน วัสดุแม่เหล็ก ก๊าซเหลว เป็นต้น
วัตถุอื่นๆที่เข้มงวด: อุปกรณ์ด้านรักษาความปลอดภัย ( กระเป๋าเอกสาร กล่องใส่เงิน เป็นต้น) อุปกรณ์ที่อาจเป็นอันตราย(ไม้เท้า สเปรย์พริกไทย เป็นต้น) อุปกรณ์ออกซิเจนในทางการแพทย์ อุปกรณ์ช็อตไฟฟ้า(อาทิ ปืนเทเซอร์ เป็นต้น)
สินค้าที่จำเป็นต้องเช็คอินขึ้นเครื่อง

 1. เครื่องดื่มแอลกอฮอล์
เครื่องดื่มแอลกอฮอล์จำเป็นต้องเช็คอินขึ้นเครื่องเท่านั้น และต้องมีการบรรจุหีบห่อที่ได้มาตรฐานตามระเบียบของ CAAC (Civil Aviation Administration of China สำนักบริหารการบินพลเรือนสาธารณรัฐประชาชนจีน)
(a) หากมีปริมาณแอลกอฮอล์น้อยกว่าหรือเท่ากับ24% จะไม่ถูกอายัด
(b) เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ตั้งแต่ 24% -70% นำเช็คอินขึ้นเครื่องได้ไม่เกิน 1กิโลกรัมหรือ 2 ขวดต่อผู้โดยสารหนึ่งท่าน
(c) ขนส่งแอลกอฮอล์ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์มากกว่า70% เป็นสัมภาระไม่ได้

 2. สเปรย์ฉีดพ่น
(a) สามารถนำของใช้ส่วนตัวประเภทสเปรย์ฉีดพ่นขึ้นเครื่องได้ท่านละไม่เกิน 0.5กิโลกรัมหรือ0.5ลิตรต่อหนึ่งรายการ โดยหัวฉีดสเปรย์จะต้องได้รับการปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการรั่วซึม
(b) ผลิตภัณฑ์ยาที่ปลอดกัมมันตรังสี(ย่าพ่นโรคหอบหืด เป็นต้น) และเครื่องสำอาง(รวมถึงสเปรย์ฉีดพ่นด้วย) ส่งขึ้นเครื่องได้ท่านละไม่เกิน 0.5 กิโลกรัมหรือ 0.5 ลิตร ต่อรายการ และมีน้ำหนักรวมทุกรายการไม่เกิน2 กิโลกรัมหรือ 2 ลิตร โดยหัวฉีดสเปรย์จะต้องได้รับการปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการรั่วซึม
หมายเหตุ ผลิตภัณฑ์ยาปลอดกัมมันตรังสีและเครื่องสำอาง หมายถึง สเปรย์ฉีดผม น้ำหอมและยาที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์

 3. กระสุน
กระสุน(ตลับสำหรับอาวุธ) ที่ถูกบรรจุหีบห่ออย่างปลอดภัย (ตามมาตรา 1.4S, UN0012 หรือ UN0014 เท่านั้น) ในปริมาณน้ำหนักรวมต่อคนไม่เกิน 5 กิโลกรัมสำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของ กระสุนปืนต้องไม่มีดินปืนที่สามารถทำให้เกิดการระเบิดบรรจุอยู่ภายใน ผู้โดยสารแต่ละท่านที่ได้รับอนุญาตจะต้องไม่นำวัตถุดังกล่าวของหลายๆท่านมาบรรจุหีบห่อรวมกันเป็นหีบห่อเดียวหรือมากกว่านั้น

 4. รถเข็นและเครื่องช่วยเหลือการเดินที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบแห้ง(Non-spillable Batteries)
รถเข็นหรือเครื่องช่วยเหลือการเดินที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบแห้ง(Non-spillable Batteries) สามารถเช็คอินขึ้นเครื่องได้ หากขั้วของแบตเตอร์รี่ได้รับการป้องกันการช็อตอย่างดี และแบตเตอร์รี่จะต้องถูกติดตั้งอยู่บนรถเข็นอย่างแน่นหนาอีกด้วย

 5. รถเข็นและเครื่องช่วยเหลือการเดินที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบเปียก (Spillable Batteries)
รถเข็นหรือเครื่องช่วยเหลือการเดินที่ประกอบจากแบตเตอร์รี่ที่ป้องกันการรั่วไหล จะสามารถเช็คอินขึ้นเครื่องได้ต่อเมื่อ รถเข็นหรือเครื่องช่วยเหลือการเดินดังกล่าวจะต้องโหลด วาง ถอดและประกอบในลักษณะตั้งตรงได้ โดยแบตเตอร์รี่ต้องอยู่ในสภาพวงจรเปิด และขั้วของแบตเตอร์รี่จะต้องได้รับการป้องกันการช็อตไว้อย่างดี อีกทั้งแบตเตอร์รี่จะต้อถูกติดตั้งอยู่บนรถเข็นอย่างแน่นหนาอีกด้วย
(a) หากรถเข็นและเครื่องช่วยเหลือการเดินดังกล่าวไม่สามารถโหลด วาง ถอดและประกอบได้ในลักษณะตั้งตรง จะต้องถอดแบตเตอรี่แยกออกมา ซึ่งรถเข็นและเครื่องช่วยเหลือการเดินจะต้องทำการขนส่งแบบสัมภาระเช็คอิน ส่วนแบตเตอรี่ที่ถอดแยกจะต้องใส่กล่องบรรจุภัณฑ์ที่แน่นหนาแข็งแรงเหมาะกับการขนส่งทางอากาศดังต่อไปนี้ :
(b) กล่องบรรจุแบตเตอรี่จะต้องปิดสนิทแน่นหนาเพื่อป้องกันการรั่วซึมของของเหลวในแบตเตอรี่ และจะต้องป้องกันการพลิกคว่ำด้วยการยึดติดกับแผ่นไม้หรือใช้ตัวยึดที่เหมาะสมยึดกล่องแบตเตอรี่ในห้องเก็บสัมภาระใต้เครื่องบิน (ซึ่งต้องไม่ใช้สินค้าหรือสัมภาระอื่นภายในห้องสัมภาระมาทำการค้ำยัน) อาทิ การใช้สายรัด ตัวยึดหรือตัวครอบสินค้าให้ยึดติดอยู่กับที่;
(c) ตัวแบตเตอรี่จะต้องทำการป้องกันการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร และต้องวางตั้งตรงในกล่องพร้อมกับใส่วัสดุดูดซับภายในกล่องอย่างเพียงพอเพื่อดูดซับของเหลวที่อาจรั่วซึมออกมาได้;
(d) กล่องบรรจุแบตเตอรี่จะต้องมีข้อความ “"BATTERY WET, WITH WHEELCHAIR" (ดูด้านล่าง)"BATTERY, WET, WITH MOBILITY AID" ต้องติดฉลาก "CORROSIVE" (ดู “รายการขนส่งสิ่งของอันตรายประเภทวัตถุเทคโนโลยีพิเศษ” ของ ICAO รูปที่ 5-21) และฉลาก "Package Orientation" บนกล่องด้วย(ดู “รายการขนส่งสิ่งของอันตรายประเภทวัตถุเทคโนโลยีพิเศษ”ของ ICAO รูปที่ 5-25)
(e) จะต้องแจ้งตำแหน่งที่วางรถเข็นหรือเครื่องช่วยเหลือการเดินที่ติดตั้งแบตเตอรี่หรือตำแหน่ง

การขนส่งสินค้าทางอากาศ

การติดต่อธุรกิจกับบุคคลที่หลากหลายในอีกซีกโลกหนึ่งนั้น ปัจจุบันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ลูกค้าต้องการสะดวกรวดเร็วในการส่งสินค้า อีกทั้งข้อจำกัดเรื่องเวลา ทำให้หลายบริษัทต้องอาศัยการขนส่งสินค้าทางอากาศ ซึ่งเต็มไปด้วยกฎระเบียบแห่งความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ

การขนส่งอากาศสินค้า ของกลุ่มบริษัท "เอ็มบาสซี เฟรท" เราทำอยู่เป็นประจำ เสมือนเป็นเรื่องปกติ สำหรับที่ปลายทางทุกที่ เปิดให้บริการทุกวันไปยังสนามบินหลักในยุโรป

บริการของกลุ่มบริษัท "เอ็มบาสซี เฟรท" อยู่ภายใต้ข้อกำหนดของ IATA (International Air Transportation Association) ที่มีสำนักงานตั้งอยู่ทั่วโลก ซึ่งคอยตรวจสอบและควบคุมให้เป็นไปตามนโยบาย

กระบวนการขนส่งสินค้าทางอากาศนั้น ต้องรวดเร็วกว่าการขนส่งสินค้าทางทะเล และเราสามารถให้บริการได้ทันที ตามที่คุณต้องการ

 บริการการขนส่งสินค้าทางอากาศขาเข้า (AIR IMPORT)

 เราให้บริการทุกวันจากยุโรป (Europe), อเมริกา (USA), และเอเชีย (Asia) เข้ามายังกรุงเทพมหานคร (Bangkok) ด้วยประสิทธิภาพ ที่เชื่อถือได้ ถูกต้อง แม่นยำ จากบุคลากรที่มีประสบการณ์ อีกทั้งเรายังมีความชำนาญในการส่งสินค้าไปยังภาคเหนือของประเทศไทย สินค้าของท่านจะได้รับการดูแลเป็นอย่างดีที่ปลายทาง จากสำนักงานของเรา ที่จังหวัดเชียงใหม่ (Chiangmai)

 การบริการรวบรวมสินค้า (Consolidation) ท่านสามารถสั่งจองล่วงหน้า

จากประเทศอิตาลี (Italy) เข้ามายัง กรุงเทพมหานคร (Bangkok)  มี 2 เที่ยวบิน ในหนึ่งสัปดาห์

จากประเทศเยอรมันนี (Germany), จากประเทศอังกฤษ (United Kingdom), จากนครบอสตัน (Boston, USA)  เข้ามายัง กรุงเทพมหานคร (Bangkok) มีทุกสัปดาห์ๆ ละ 1 เที่ยวบิน

และเที่ยวบินโดยตรงจากประเทศในเอเชีย, ประเทศอื่นๆ แถบยุโรป ถึง กรุงเทพมหานคร

 บริการการขนส่งสินค้าทางอากาศขาออก (AIR EXPORT)

ร่วมสำรวจโลกนี้กับเรา หากคุณกำลังมองหาบริการที่น่าเชื่อถึอ มีความยืดหยุ่น และช่วยให้ทุกครั้งของการขนส่งสินค้าทางอากาศ ไปยังทั่วทุกมุมโลก เต็มไปด้วยประสิทธิภาพ  ด้วยตัวแทนของเราในต่างประเทศ ทำให้คุณมั่นใจได้ว่า การส่งสินค้าที่เร่งด่วนของคุณ จะถึงมือผู้รับในเวลาเดียวกัน ไม่ว่าสินค้านั้นจะมีน้ำหนัก 1 กิโลกรัม หรือ 10 ตัน ก็ตาม เราให้บริการทุกวัน

สำหรับเที่ยวบินจากกรุเทพมหานคร (Bangkok) และสนามบินนานาชาติจังหวัดเชียงใหม่ (Chiangmai) ไปยังอีก 5 ทวีป ทั่วโลก

 โครงการอ้างอิงของการขนส่งสินค้าทางอากาศ

ทางบริษัทฯ รับงานขนส่งสินค้าโดยเร่งด่วนจาก MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES  ให้ขนอะไหล่รถจักรยานยนต์ น้ำหนักรวม 34,854 กิโลกรัม / 171.570 M3 ไปยัง ประเทศสิงค์โปร์ (Singapore) เดือนธันวาคาม ค.ศ. 1997

ได้รับการแต่งตั้งจาก  ASIA HONDA ให้ขนส่งรถมอเตอร์ไซด์ รวมถึงอะไหล่และอุปกรณ์ต่างๆ จากกรุงเทพมหานคร ไปยัง สนามบินนานาชาตินครโฮจิมิน ประเทศเวียดนาม (Vietnam)

ได้รับการแต่งตั้งจาก METRO HOLDING ให้ขนส่งสินค้าทั้งหมด จากรุงเทพมหานคร ไปยัง ปลายทางประเทศหลายประเทศในยุโรป